6月8日下午5点，一批经中欧班列（武汉）运回的货物从吴家山中心站经铁路运往滠口站，到达滠口站后再通过拖车运至阳逻港，与此前吴家山中心站到阳逻港全程拖车运输相比，客户物流成本降低10%左右，这是汉欧国际深挖客户需求、创新服务模式的一次成功探索。

临近盛夏时节，随着一列列回程班列陆续到达，吴家山中心站愈发繁忙。橘色的晚霞洒在深蓝色的集装箱上，伴随着龙门吊工作的轰鸣声，一个个集装箱平稳的被吊装到平板拖车上，再转运到站内的铁路线。

“你看，这批箱子就是准备通过铁路运到滠口站，共30个大柜，后期公转铁将实现常态化发运。” 汉欧国际所属供应链公司副总经理夏志军表示，今年1-5月，汉欧国际协同集团公司内部资源，与湖北汽运、武汉港务集团等单位加强协作，铁水联运累计发运2454TEU，主要发运至烟台、上海、连云港等地。“中欧班列（武汉）+黄金水道”联运优势日益凸显，沿海地区客户倾向选择这种运输方式。

为更好的服务客户需求，夏志军带领多式联运部积极与武汉铁路局货运部沟通，反复测算吴家山中心站到阳逻港全路段成本，细化每个关键节点，做好运输操作方案。在武汉铁路局的大力支持下，确定了公转铁联运方式，为客户降低了物流成本，并在货物流转的安全性、时效性方面做好运输保障。

据吴家山中心站相关负责人介绍，今年以来，回程班列发运量激增，中心站内场站堆存压力明显增大，采用公转铁联运方式，集装箱迅速通过站内铁路线转运，有效缓解了场站堆存压力以及拖车调度压力。

滠口站位于武汉市黄陂区，站内一片忙碌的景象。叉车在大型仓库内进出分拣，拖车在分块的集装箱堆存区来回装卸，班列在绵延的铁路线上疾驰而过……滠口站对此次公转铁发运给予大力支持，提前排出卸载计划，做好拖车调度安排，组织专人专班对接，将保障货物及时运往阳逻港。

中欧班列（武汉）与阳逻港有效衔接，在湖北形成了连通陆上丝绸之路经济带与海上丝绸之路的闭环。后期汉欧国际将充分利用集团内部优势资源，加大与集团内各单位协同，探索将滠口站服务延伸至铁水联运一期，最大限度降低吴家山-阳逻港分拨成本，探索多式联运新路径，为湖北外向型经济发展提供强力支撑。